De belangrijkste reden voor het vastzittende mondstuk van de dieselgeneratorset:

1.De diesel is niet schoon en er zijn onzuiverheden in de hogedrukolieleiding, die slijtage van de naaldklep en de naaldklep van de injector kunnen veroorzaken, en de naaldklep en de naaldklep zijn niet goed gesloten. Bovendien wordt het vuil op de injectordrukregelveer, stoter en andere onderdelen via de injectorstoter naar het bovenste deel van de injectornaaldklep verplaatst, of het katoenen touw of de looddraad die wordt gebruikt om olielekkage op de olieleiding te voorkomen, komt in de sproeikop door de hogedrukolieleiding. De olieman zal ervoor zorgen dat de naaldklepeenheid vastloopt.
2. De motortemperatuur is te hoog en de veldspuit is niet goed gekoeld en de klep zit vast. Een te late brandstoftoevoertijd, overmatige kalkafzetting of verstopping van het koelwaterkanaal, slijtage van het eindvlak van de waterpomprotor en langdurige overbelasting van de motor zullen echter leiden tot oververhitting van de motor.
3. De uitlaatklep is versleten, waardoor de brandstofinjector druppelt wanneer de brandstof wordt gestopt, zodat het gebogen mondstuk verbrandt en cokes afzet, wat resulteert in een vastzittende fout.
4. De injectiedruk is te laag, waardoor het hogedrukgas in de verbrandingskamer terugstroomt;
5. Bij het installeren van de brandstofinjector is de ontbrekende pakking of de pakking beschadigd, waardoor luchtlekkage ontstaat, waardoor de lokale temperatuur van de brandstofinjector te hoog wordt en blokkeert.
6. Redenen voor de fabricage van onderdelen, zoals een strakke montage van het montagegat van de injector op de cilinderkop met de injector, een te kleine speling tussen het naaldklephuis en het montagegat op de cilinderkop, en het montagegat van de cilinderkopinjector is verwerkt te diep.